Vancouver Courier - Lancia en France : une renaissance discrète entre Casa et Studios

Lancia marque une étape dans son retour sur le marché français en publiant un bilan enthousiaste de sa présence commerciale. La marque italienne annonce compter désormais 30 points de vente sur le territoire, composés de 21 « Casa Lancia » et de 9 « Studios Lancia ». Si les chiffres semblent marquer une dynamique positive, l'analyse détaillée du déploiement révèle une stratégie plus mesurée que celle initialement promise.

Deux ans après l'annonce d'un retour en grande pompe par Stellantis, qui prévoyait des showrooms soignés avec un mobilier signé Cassina et un maillage serré du territoire, la réalité du déploiement diffère. Le communiqué du 6 novembre détaille cette architecture hybride : les Casa sont des concessions entièrement dédiées à la marque, tandis que les Studios Lancia sont des espaces installés au sein de concessions d'autres marques du groupe, notamment Fiat et Alfa Romeo. Cette solution permet d'élargir la présence géographique de Lancia à moindre coût, faisant entrer la marque dans de nombreuses villes par une voie indirecte.

Ce modèle contraste avec les objectifs affichés lors de l'ouverture de la première Casa Lancia à Paris La Défense en août 2024. À cette époque, Stellantis visait 25 showrooms dédiés d'ici fin 2025, épaulés par 80 points de service. Si la vingtième Casa a bien ouvert à Chambourcy, dans les Yvelines, à l'automne 2025, le rythme s'est considérablement ralenti depuis. L'expansion se poursuit désormais principalement sous la forme de Studios plutôt que de nouveaux espaces exclusifs.

Sur le plan commercial, Lancia revendique 1 218 immatriculations en France entre janvier et octobre 2026, soit une progression de 92 % par rapport à la même période l'année précédente. Cette performance apparaît significative sur le papier, mais doit être replacée dans le contexte du marché global. Avec environ 120 voitures vendues par mois, Lancia ne représente pas un dixième de pour cent d'un marché français qui a absorbé plus de 1,6 million de véhicules particuliers neufs en 2025.

Pour soutenir cette croissance, la marque mise sur le nouveau crossover fastback Gamma, présenté au Mondial de Paris en octobre. Long de 4,67 mètres, ce modèle marque le retour de Lancia dans le segment C avec des versions hybrides et entièrement électriques, ces dernières étant éligibles à l'Eco-Score. Selon les données fournies par Lancia France, la Gamma génère près des deux tiers des demandes reçues, et 56 % des exemplaires commandés pendant le salon étaient électriques.

Cependant, les mises à la route ne suivent pas encore cette dynamique de commandes. La Gamma devra également se frayer un chemin face à une concurrence interne féroce : elle partage sa plateforme STLA Medium avec le Peugeot 3008, qui dispose lui de centaines de concessions à travers la France. Pour rassurer les clients, Lancia met en avant une garantie pouvant atteindre huit ans ou 160 000 km sur toute sa gamme. Cette offre correspond toutefois au programme de garantie étendue de Stellantis France, valable pour toutes les marques du groupe sous condition d'entretien dans le réseau agréé.

Lancia affiche sa volonté de poursuivre l'extension de son réseau mais ne communique aucun objectif chiffré précis, ni en nombre de points de vente, ni en volumes de ventes, ni en part de marché. Ce silence s'accompagne de changements organisationnels au sein du groupe : la marque partage désormais sa direction avec Fiat en France, et Alain Descat, qui pilotait le retour de Lancia, a quitté ses fonctions pour diriger Stellantis aux Pays-Bas. Pour l'instant, la présence de la marque italienne ressemble davantage à une discrétion stratégique qu'à une reconquête agressive.

N.Coleman--VC