Vancouver Courier - Baic Arcfox T1: especificações e preços do hatch elétrico chinês no Brasil

A Baic Motor Brasil deu início às suas operações no mercado nacional com a chegada do Arcfox T1, um hatchback compacto totalmente elétrico. O modelo foi apresentado ao público brasileiro em outubro e chega para ocupar o segmento de veículos urbanos de porte reduzido, uma área onde a concorrência tem sido dominada por montadoras chinesas desde o lançamento do BYD Dolphin em junho de 2023.

A gama do Arcfox T1 é composta por duas versões: Pro e Max. A principal diferença entre elas reside no nível de equipamentos e conforto oferecido, embora ambas compartilhem a mesma base mecânica. Para impulsionar as vendas nos primeiros meses de operação, a fabricante anunciou preços promocionais exclusivos para a loja oficial da Baic na plataforma Mercado Livre.

A versão de entrada, Pro, está disponível por R$ 129.900. A versão superior, Max, é oferecida por R$ 139.900. Segundo a fabricante, essas condições comerciais serão válidas até o dia 31 de dezembro ou até que as primeiras 600 unidades sejam vendidas, prevalecendo a condição que ocorrer primeiro.

Sob o ponto de vista mecânico, tanto o Pro quanto o Max são equipados com um motor elétrico instalado na dianteira. O sistema entrega 95 cavalos de potência e 17,8 kgfm de torque. A tração é exclusiva para as rodas dianteiras, e a transmissão é automática de uma única marcha, configuração padrão em veículos elétricos. De acordo com os dados fornecidos pelo fabricante, o veículo acelera de zero a 100 km/h em 12,4 segundos.

A autonomia declarada do Arcfox T1 é de 283 quilômetros, medida conforme o ciclo de testes do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). A bateria possui capacidade de 42,3 kWh. Em termos de recarga, o fabricante informa que é possível recuperar entre 30% e 80% da carga em apenas 25 minutos utilizando um carregador rápido de corrente contínua (DC) com potência de até 89 kW. Para a recarga completa em corrente alternada (AC), com potência de até 6,6 kW, o tempo estimado é de oito horas.

Além da função tradicional de armazenamento de energia, o sistema do Arcfox T1 suporta a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), permitindo que o veículo funcione como uma fonte de energia para equipamentos elétricos externos. No entanto, vale notar que o modelo ainda não consta nas tabelas do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, o que significa que os dados oficiais de consumo de energia elétrica por quilômetro rodado ainda não foram divulgados pelo órgão regulador.

Em relação às dimensões, o Arcfox T1 apresenta um comprimento de 4,34 metros, largura de 1,86 metro, altura de 1,57 metro e uma distância entre eixos de 2,77 metros. Essas medidas conferem ao veículo um espaço interno generoso para a categoria. No banco traseiro, há ampla possibilidade de extensão das pernas para os ocupantes. A largura do habitáculo, contudo, não permite o assentamento confortável de três adultos simultaneamente, embora o assoalho plano beneficie o passageiro central.

O porta-malas tem capacidade declarada de 459 litros. É importante destacar que essa medição não segue o método VDA (Verband der Automobilindustrie), que utiliza blocos padrão para padronizar a medição em diferentes modelos. Diferentemente de muitos concorrentes chineses na categoria, o Arcfox T1 inclui um estepe temporário no compartimento de bagagem.

O acabamento interno reflete as tendências da categoria. O painel possui revestimento macio ao toque, enquanto as portas apresentam forros em plástico com acabamentos considerados satisfatórios. Os bancos das duas versões são estofados em tecido que imita couro.

A versão Pro já oferece um pacote robusto de segurança e conforto, incluindo seis airbags (frontais, laterais e cortina), controle de velocidade de cruzeiro não adaptativo, câmeras com visão em 540 graus (que incluem visualização sob o veículo e próximo às rodas) e direção elétrica com assistente EZT. Este assistente reduz o raio de giro em curvas através de frenagem ativa seletiva. O conforto é complementado por ar-condicionado automático com saída dedicada para os passageiros traseiros, telas de 8,8 polegadas para o cluster digital e 15,6 polegadas para a central multimídia, além de sensores de ré.

A versão Max amplia significativamente o conteúdo. Entre as novidades estão teto solar panorâmico, bancos dianteiros com ajuste elétrico, ventilação e aquecimento, tampa do porta-malas com acionamento elétrico, retrovisores com rebatimento automático e rodas de liga leve de 18 polegadas. O sistema de som na Max conta com seis alto-falantes, contra quatro na versão Pro, que utiliza rodas de aço de 17 polegadas.

Ambas as versões contam com um extenso pacote de assistentes eletrônicos à condução. Os sistemas incluem frenagem autônoma de emergência, alertas de colisão frontal e com pedestres, alerta de saída de faixa, controle adaptativo de velocidade de cruzeiro, assistente de centralização de faixa, assistente de congestionamento, além de assistentes de estacionamento e de navegação por espaços estreitos.

Com o lançamento do Arcfox T1, a Baic estabelece sua presença inicial no Brasil com um produto focado na mobilidade urbana. A fabricante informou que os próximos passos da estratégia incluem o lançamento de SUVs elétricos e híbridos, áreas nas quais a indústria automotiva chinesa tem demonstrado forte especialização e competitividade.

F.Anderson--VC