Chery inicia recall na China por falha no eixo traseiro do Tiggo 5X e Omoda 5
Chery inicia recall na China por falha no eixo traseiro do Tiggo 5X e Omoda 5
A Chery Automobile anunciou um recall voluntário na China que abrange 53.882 unidades dos modelos Tiggo 5X e Omoda 5, fabricadas entre junho de 2022 e dezembro de 2023. A medida visa corrigir falhas nas soldas do eixo traseiro que podem causar o desprendimento do componente durante a condução. Apesar da extensão do chamamento no mercado asiático, as marcas confirmaram que os veículos comercializados no Brasil não estão incluídos na lista.
A Chery Automobile apresentou um plano de recall à Administração Estatal de Regulação do Mercado (SAMR) da China, envolvendo 53.882 veículos dos modelos Tiggo 5X e Omoda 5. O chamamento abrange unidades produzidas entre 6 de junho de 2022 e 31 de dezembro de 2023, com a campanha de reparo programada para iniciar em 27 de novembro de 2026.
De acordo com o comunicado oficial divulgado pela SAMR, os veículos afetados podem apresentar soldas inadequadas no eixo traseiro, especificamente na junção entre o braço de suspensão e a manga do eixo. O órgão regulador alertou que, em casos extremos, essa solda pode falhar e se desprender durante a condução, resultando na perda de controle das rodas e aumentando significativamente o risco de acidentes.
Para corrigir o problema, a Chery Automobile substituirá o eixo traseiro dos veículos pertencentes aos lotes defeituosos. Os proprietários serão notificados diretamente pela montadora para agendarem os reparos. Tanto o Tiggo 5X quanto o Omoda 5 compartilham a mesma plataforma, conhecida como arquitetura modular T1X do grupo Chery.
O anúncio no mercado chinês ocorre em sequência a um incidente grave registrado na Malásia em 6 de outubro. Na ocasião, o eixo traseiro de um Omoda 5 se desprendeu enquanto o veículo estava em movimento. Em resposta ao ocorrido, o Departamento de Transportes Rodoviários da Malásia suspendeu a homologação do modelo, interrompendo temporariamente os novos registros enquanto a investigação prossegue.
A Chery Auto Malásia informou em nota que está ciente do incidente e trabalha em colaboração com as autoridades locais desde o relato do problema. A montadora anunciou também uma campanha de recall específica para os veículos Omoda 5 HEV (variantes C e H) no país, visando inspecionar e substituir o componente defeituoso quando necessário.
Apesar da gravidade das notícias internacionais, as marcas confirmaram que os modelos Tiggo 5X e Omoda 5 comercializados no Brasil não estão envolvidos neste recall. O Tiggo 5X é montado na fábrica da Caoa Chery em Anápolis (Goiás), sob o regime CKD, onde as peças chegam desmontadas. Já o Omoda 5 é importado diretamente para a comercialização nacional.
Ao ser procurada pela QUATRO RODAS, a Caoa Chery esclareceu que o recall atual afeta especificamente veículos direcionados ao mercado da África do Sul. A montadora reforçou que as linhas de produção e os componentes utilizados no Brasil seguem padrões distintos dos afetados na China.
A Omoda, por sua vez, destacou uma diferença técnica crucial entre o veículo envolvido no incidente na Malásia e o modelo vendido no país. A marca explicou que o caso malasio envolve uma configuração de suspensão traseira diferente daquela utilizada no Omoda 5 HEV brasileiro, que conta com suspensão independente multilink.
Em comunicado à imprensa, a Omoda afirmou que não há confirmação sobre a causa exata do incidente na Malásia, nem evidências que estabeleçam relação direta entre esse caso e o recall realizado no país asiático em 2024. A marca ressaltou que as circunstâncias do acidente e eventuais danos prévios ao veículo ainda não foram esclarecidos.
"Portanto, não é tecnicamente correto associar o caso ao Omoda 5 HEV brasileiro sem uma investigação e confirmação das causas", concluiu a nota da Omoda, reforçando que os modelos nacionais operam com especificações de suspensão distintas das afetadas pelos problemas de soldagem na China.
J.Dhaliwal--VC
